工程院与MFELX集团砸1.2亿美元成都建PCB厂

　　国投全资子公司中国电子［1.07 -0.93%］工程设计院下属北京世源希达工程技术公司与美国MFELX集团公司第三次牵手，顺利签订了其在华投资的第三家全资公司—成都维顺柔性电路板有限公司的建设总包合同。早前，该项目在成都奠基。

　　成都维顺柔性电路板有限公司项目总投资1.2亿美元，占地面积约200亩，三期总建筑面积共约16万平方米。其中一期项目投资3000万美元，建筑面积约3.2万平方米，主要进行多层挠性板及刚挠印刷电路板的组装生产，预计将于2011年1月建成投产。

　　成都维顺柔性电路板有限公司建成投产后，计划用工数约2000人，将主要集中在电子、测试等方面，公司将为其提供广阔的发展空间及良好的专业培训

超声电子上半年净利润6千万元，下半年谨慎乐观

　　超声电子新近发出的公司公告中，今年上半年净利润为5587 万至6332 万元，每股收益为0.127 元至0.144 元，同比增长50%-70%。2 季度净利润为3171 万至3916 万元，环比增长31.25%至62.1%。

　　从超声电子的公告中可看出，公司2 季度较1 季度环比增长的主要原因可能有三个：一是因为2 季度工作天数较1 季度多，二是因为覆铜板价格大幅上涨，公司覆铜板业务盈利大幅增长，三是因为PCB 在2 季度有所提价，部分抵消CCL 涨价影响。

　　另一方面CCL 涨价太多，而PCB 涨价较慢，也直接影响了公司业务的毛利率。假如CCL 全年涨价10%，PCB 提价5%。而根据目前的情况，CCL 价格今年累计上涨超过20%，PCB 提价只有5%左右，因此，对PCB 毛利率造成较大压力。

　　展望下半年公司的PCB 业务，行业均认为CCL 涨价压力已经不大，而超声电子则可以通过改善产品结构而提高PCB 的综合毛利率水平，因此，公司下半年PCB 毛利率有望上升。

PCB设备市场持续火爆 东台等前7个月营收已胜去年全年

　　亚崴、恩德、协易机与罗升等厂，累计今年前7月营收都已经超过去年全年营收，若再加上东台、泷泽科、程泰及高锋等厂累计前6月营收就已达到去年全年营收，今年确定是工具机产业景气回春的一年。

　　亚崴表示，公司目前接单比出货量多，订单可见度已经排到明年，但因为零组件缺料，一时间还无法冲高单月营业额。但亚崴也评估，零组件缺料的状况可望在第四季获得缓解，届时产能将再获得进一步的拉抬。亚崴7月营收2.6亿元，月增7.6%，累积前7月营收13.75亿元，年增率107%，已超越去年全年13.57亿元。

　　东台表示，公司产品线中，以PCB设备需求最为热络，为公司营收成长的最大动能。东台指出，PCB设备第三季的出货将维持7月开出水平，且因市场需求仍然畅旺，订单可见度到10月，东台评估，看好下半年业绩有机会较上半年更优。东台7月营收7.41亿元，月增9.06%，累计前7月营收为35.3亿元，年增率为159%。并已在前6月时累积营收27.92亿元时超越去年全年的27.38亿元。

　　恩德指出，公司大陆厂营运持续加温，接单热络，累计前7月营收15.86亿元，年增率为113.95%，已超越去年全年营收15.26亿元。

　　协易机表示，在中国投资的昆山厂1期去年营收约1.8亿元人民币，今年更受惠中国大陆实施购车补助、家电下乡等扩大内需政策效益发酵，让其订单水位满溢，自结昆山厂1期上半年营收约1.48亿元人民币，年增约200%。另一方面，协易机表示，在昆山新建中的第2厂区，预计于明年第二季完工投产，主要生产高单价的大型冲床与汽车钣金自动化冲床生产线。至于协易机台湾厂方面，累计今年前7月营收为9.99亿元，年增72.72%。

　　不同于过去以欧洲为主要出货地区，各厂来自中国市场定单都大幅增加，亚崴即表示，来自于中国市场定单已经取代原来欧美国家所占的营收比重。随中国等新兴市场需求持续热络，以及欧洲市场买气已经有所回温，多数工具机业者认为下半年营运状况的确将优于上半年表现。

2010年中国汽车LED灯具产值或超10亿

　　目前，LED已应用到汽车内部和外部，“尤其是在汽车内部照明，彩色LED的应用已经非常成熟，例如用于仪表盘、背光照明开关、汽车阅读灯或抬头显示系统等，又或是车内采用‘按需选色’（Color-ON-Demand）功能，让汽车制造商能够通过使用自己特有的识别色彩，与其它竞争者区别开来，或使用颜色区分不同系列的产品。”欧司朗光电半导体亚洲有限公司亚太区市场总监钟介聪说。

　　汽车外部应用也在不断发展，上海小纟车灯有限公司电子技术部部长朱明华介绍，制动灯、尾灯还有转向灯、倒车灯、高位制动灯等都已经应用LED,其中制动灯、尾灯还有高位刹车灯应用规模较大。而作为车辆前照灯照明，由于需要大功率的LED,受到技术以及LED性价比的制约，特别是在光学、电子控制、热管理领域也还有一定难度，普及还需要三到五年时间，业界也仅在一些豪华高端车型上开始应用。

　　除了目前应用较普遍的尾灯、高位刹车灯等，将来转向灯、倒车灯也会大规模应用LED。2010年国内LED汽车灯具的市场规模可能会超过10亿元，5年内可能会形成每年30亿元的产值。钟介聪则表示，根据iSuppli在2009年发布的“2010LED专题报告”,预计到2013年全球约95%的新车将会在一个或以上的尾灯照明中采用LED.

　　目前，LED汽车灯具应用市场的销售额，每年约保持10%的增长速度，但国产LED汽车灯具所占比例却不高。朱明华表示，LED运用量比较大的车型集中在中高端的汽车企业，而这些汽车公司一般都会对LED的品牌有所限定，国内LED企业比较难进入其供应链。另外国内LED与国际知名大品牌相比，在寿命及分选的均匀性等方面可能存在的问题更多一些，同时，汽车灯具本身市场监管严格，门槛比较高，汽车作为奢侈消费品，销售后面对的是一对一的客户，任何质量问题都会引起投诉，国产LED没有机会经过这种市场长期大规模的历练，很难达到车用LED标准。

　　而对于LED汽车灯具发展，钟介聪认为，车尾灯、高位制动灯、转向灯、侧灯、近光灯和远光灯等车外应用均要求不同的流明值。实际上，流明值取决于所用光学组件的系统效率。因此，在LED成为标准车头灯之前，需要更深入地开发整个系统，例如更成熟的热管理、最优化的高分辨光学组件和用于连接汽车电子系统的电子设备。

　　尽管还存在一些问题待解决，但LED体积小、耐震动、节能、长寿命等优势，同时赋予了设计师更广阔的设计空间，这些都是增加LED在车内外应用的要素。随着产品技术不断提升，产品种类不断拓展，未来汽车将向安全化、智能化方向发展。